直喷发动机为什么容易产生积碳，到底该如何有效的去除？

一种类型的汽油发动机是“直喷发动机”，它作为一种同时实现性能和燃油效率的技术正被越来越多地采用。然而，直喷发动机的主要问题是积碳，这是其他汽油发动机所少有的。直喷发动机在燃油喷射形式上与普通汽油发动机不同，由于不同，直喷发动机容易产生更多积碳。

缸内直喷和多点电喷的区别

先说缸内直喷发动机

首先说缸内直喷发动机对于目前的市场来说属于最先进的了。什么叫直喷？就是把燃油直接喷到气缸中，尽可能做到不浪费燃油，将每一滴燃油完全燃烧。就比如宝马，奥迪，大众高精度的直喷技术都是建立在缸内直喷的基础上，一般涡轮增压发动机都是采用缸内直喷供油方式，包括我们国产奇瑞，长安，长城也加入了缸内直喷技术，在动力提升的同时，而且也降低了油耗，以及很多车企比如福特，丰田都拥有了双喷射的技术。缸内直喷其优点就是燃烧后不浪费燃油，精准的控制喷油，提高燃烧效率，实现的稀薄燃烧，动力强劲。缺点就是容易产生积碳。

再了解一下电喷发动机

老司机都知道最早的发动机是化油器技术，自从电喷技术出现以后，化油器就被淘汰了。所谓的电喷就是电子控制燃烧系统，电喷就是进气气管喷射，也叫多点电喷，多点的意思就是在每根气管中都有喷油装置，将燃油直接喷入气管，与流通的空气进行混合。对比化油器来说，电喷可以按照气缸的做工顺序进行喷油供油，电喷可以做到喷油量和喷油时机把握的更加精准。多点电喷出现在自然吸气的车型上比较多一点。

去除直喷发动机积碳的措施

直喷发动机的油泥堆积当然是一个问题，但即使是汽车制造商也已经将其影响考虑到了他们的设计中，运行一点也不会立即影响其性能。但是，如果行驶较长的里程，负面影响肯定会增加，因此在某处进行除碳维护是恢复汽车性能的捷径。在这里，将介绍这样几种除碳方法。

1.发动机拆装清洗

首先，最有效的是发动机零件的拆卸，尤其是通过拆卸进气歧管和EGR进行内部清洁。油泥粘在进气歧管内壁等处，但可以通过用刷子摩擦来清除，相对效果非常好。但是，由于发动机零件必须拆除，因此只有熟悉汽车的人才能单独工作，处理成本较高。

2.干冰喷射

一些维修店有专门的除碳设备，干冰颗粒可用于清除几天。这也需要发动机零件的安装和拆卸，但据还是有一定工程量的，因为它是用干冰物理去除的。但因为它使用干冰和特殊设备，所以费用会相当昂贵。

3.燃油添加剂的使用

最简单的个人保养就是使用燃油添加剂，将添加剂加到油箱里，对清洁发动机内部有一定的作用。燃油添加剂具有提高燃油效率等多种效果，但是推荐车主使用于具有除碳功效的的添加剂。与燃料一起注入发动机，以去除积碳并保持发动机内部清洁。